安全带始创于1885年 安全带的历史故事

　　中法两国在这一年签定了停战协议，中法战争至此划上了句号；台湾在这一年升级为省，刘铭传任首任巡抚；抗日名将马占山在这一年诞生；红顶商人胡雪岩在这一年辞世。大洋彼岸，这一年出现了3件大事，一是法国人送给美国人一尊自由女神像，二是横贯美国东西的太平洋铁路打下了最后一根道钉，三是一个叫Edward J. Claghorn的人，在纽约申请了美国首个，也是世界首个安全带的专利（编号312 085）。

　　125年过去了，太平洋铁路多数已被拆除，自由女神像依旧伫立在自由岛上，至于安全带，这个庇护着千万生命的物件，早已在多数国家深入人心，安装在每一辆汽车中。

　　不过，1885年的安全带并非用于汽车，而是出现在马车上。因为此时，德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰(Karl Friedrich Benz)，正在实验室里，夜以继日地揣摩着他的汽油动力车。不久，这辆带发动机的三轮车，在1886年1月29日获得了世界第一项汽车发明专利。

　　13年之后的1899年，美国妇女克丽丝不幸在交通事故中罹难，成为了世界上第一个死于车祸的人。此时人们才意识到，速度令人愉悦的同时，也能带来灾祸。为了把这种伤害降到最低，人们开始了各种尝试。1951年，两名美国飞行员设计了一种Y形的三点式安全带，于1951年申请了专利。不过，这种安全带各端点的设计并不理想，人体在受力状态下仍能移动，扣环因其不当的位置未能起到保护人体的作用。尽管如此，美国福特汽车公司在1955年还是决定在福特汽车内配备安全带;到了1958年，瑞典沃尔沃汽车公司的工程师尼尔斯.博霍林(Nils Bohlin)发明了沿用至今的三点式安全带，并于1959年装备在沃尔沃P120型和PV544型汽车上。

　　尼尔斯在加入沃尔沃汽车之前，曾在瑞典航空工业负责设计飞行员座倚的弹射器，对于极端条件下如何保障生命安全有着深刻的研究。事实上，此前沃尔沃汽车公司已经把双点式安全带安装在汽车的前排座倚上，不过，这种对角线式的安全带的效果并不完美。尼尔斯在沃尔沃任职期间，发明了三点式安全带，这种安全带能跨过腹部以下部位并横跨在肩部，从生理角度衡量是很理想的位置，它因而成为了名副其实的安全带。

　　沃尔沃汽车公司虽然拥有三点式安全带的专利，虽然是世界上首家把三点式安全带列为标准配置的汽车制造商，但是，他们没有依靠这项涉及人类生命安全的发明牟利，相反，沃尔沃把这项专利开放，允许所有汽车制造商无偿使用。20世纪60年代，沃尔沃曾对当时市面上配备了各种类型的安全带做了一系列测试，结果证实，三点式安全带对车内乘员的保护能力最佳。沃尔沃于1967年在美国的一次交通安全会议上提交了《28000起交通事故报告》，这份报告引来了广泛的关注。因为，报告表明，安全带不但能挽救生命，还降低了50-60%的受伤几率。于是，从1968年开始，美国规定轿车面向前方的座位必须配备安全带。

　　三点式安全带发明了40多年之后，据沃尔沃的交通事故研究小组的统计数据，全世界超过10亿辆汽车内，都配备了三点式安全带，这项发明使汽车撞击事故所造成的伤亡人数减少了75%。据推算，自三点式安全带应用以来，共挽救了100万人的生命。这个数据证明，三点式安全带是非常有效的汽车安全设备。